德媒:柏林警察局订购口罩被转运至美国

2020-04-05 04:57

2018年5月,一汽集团在德国慕尼黑设立全球前瞻设计中心,这是该集团在欧洲设立的第一个研发中心,以造型设计尤其是前瞻造型设计作为第一步,后期将逐渐扩展至整车技术、信息化智能化以及相关工程的合作。

江丙坤

今年3月,博世集团在亚太地区的首个博世第二代智能助力器(最新一代制动助力产品)生产基地于南京正式启用,这是博世集团在全球布局的德国、中国、墨西哥三大制造基地之一。其总建筑面积22400平方米,总投资额达人民币7.7亿元,供销网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。该生产基地首条生产线年生产能力约150万台,2020年初将开启第二条生产线,预计到2021年,南京工厂将成为博世集团全球最大的第二代智能助力器生产基地。按照博世集团计划,今年年内博世集团还要在中国建立全新的博世软件中心。未来,该中心将为博世集团在中国所有业务板块提供高质量的软件支持,包括嵌入式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等,预计至2020年,该中心的初期授资额将超过人民币3500万元。

汽车电动化,正在成为行业竞争的新热点,从各大供应商的新技术、新产品的进步之快,可见一斑。

16日下午,《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法(修订草案)》获市政府常务会议原则通过,经过为期半年的民意征求,修订后《办法》力图解决网约车执法难等一系列管理难点。

为了在中国实现可持续的发展和经营便垫,日产汽车发布了“日产中国可持续发展规划2022”俄,规划涵盖日产中国对于环境保护拦犊、社会发展以及公司治理层面的多项举措钱。日产方面表示怠羡亥,将以包容性喂鲍寥、多元化的发展模式嗜普畦,推进其在华业务的可持续发展你。

责编:张丽媛

其实,在自动驾驶技术竞争中,近年来中国企业异军突起。除了百du、腾讯、阿里布局自动驾驶技术研究,均胜电子首次推chu了全xin的、用于自动驾驶智能安全座cang系统,集成了座舱电子、主动安全、智能网联、出行服务软件等前yan技术。而今年首次参加上海che展、5月成立智能网联汽车业务部门的华wei,不仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片,还公布了可用于车联网的鸿蒙系统。

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