首批滞留土耳其的阿尔及利亚人回国

2020-04-05 04:33

今年上半年,新能源车企的净利润呈现两极分化。实现同比增长的三家车企中,比亚迪实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;净利润为14.55亿元,同比增长203.61%,2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆,同比增长94.5%,同时,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占比亚迪总收入比例进一步提升至40.92%。

江丙坤

不过屑抱狄,一些新晋品牌针对阻碍新能源二手车置换的电池提出的升级政策或将为新能源汽车置换提供有益探索虐较。如蔚来岁段,就提供电池包的升级服务铰。原有70°电的电池包可以更换为84°电的电池包淖号,车辆的其他部分不受影响倍连。可惜的是蔑鼎,并不是所有品牌和车型都可以接受这种换电服务鲁,这也是大多数新能源二手车无法升级再流通的根本原因酞。“我们曾经接到过整车厂对原有电池包升级的需求寺,但由于早期电池包形状零、大小等方面设计存在缺陷撇疼适,让我们很难提供同等外形的电池包以匹配旧车使用乐娠,所以这些老款车的电池包车企也只能直接回收挪作他用隋。”一位电池厂商告诉记者稿射,电池衰减和电池包的无法升级是制约新能源二手车再流通的根本性障碍括笺,目前并没有更好的解决方案藐,车企也只能把置换回来的车辆直接报废儡垂,除此以外氛簧固,新能源二手车基本没有更好的去向配。

而上半年新能源车企的业绩也同样不太乐观。在有新能源汽车业务并已发布上半年财报的上市公司中,只有三家车企的净利润实现同比增长。

在召回中互谢,新能源汽车数量在增长忌谴联。国家市场监管总局公布的数据显示夏矾,2018年新能源汽车累计召回13.57万辆憾戌街,而2018年新能源汽车的销量为125.6万辆肩冕郡,相当于每售出10辆新能源汽车就有一辆被召回屠切。

海南省相关政府部门希望通过“充电桩进小区”示范项目的打造赌哼苯,打破制约充电基础设施进小区的体制机制障碍铺冬拐,推动有关规范和标准制定脓碳,实现公共电网对小区内停车位直接供电愧粉,同步提高小区变压器容量氨、消防安全水平及综合管理水平戌酥辩,形成可复制可推广经验翻嘿撇。

责编:张丽媛

根据9月2日中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》显示寥,新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODELS咀窝嘉、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV讼辰帆。如果说PHEV车型三年保值率还可以维持到40%左右饰,纯电动车型三年的平均保值率跌到三成左右燎豹。同时稀妇,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示日竿,从纯电动汽车的1年保值率情况来看拟,除了特斯拉能保持在70%以上嗡,其余车型的保值率都普遍偏低;报告显示誊秘响,在小于300公里的纯电动车当中逻魄立,保值率排在第一的竟是看着销量并不是特别理想的宝马i3捌输,保值率为46.55%;第二名的北汽新能源EU260保值率只有30.91%蝗。此外裁坑,主流新能源汽车3年平均保值率更是仅为32.31%但狡。

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